而在汽车零件生产中常遇到一些薄壁但却不等厚的零件 , 用单一的冲压与冷锻相结合的复合塑性成形方法加以成形, 显得很容易, 因此, 用冲压与冷锻相结合的方法就能扩展板料加工范围 其方法是先用冲压方法预成形, 再用冷锻方法终成形。
所以车身是没有一体冲压成形的,都是各个冲压件然后组焊,车身整体强度高度还是主要取决于车身结构和零件材质,不过激光焊接技术相对于点焊对于车身来讲要更美观,强度更高,而且车身会有一定的减轻作用。
而在汽车零件生产中常遇到一些薄壁但却不等厚的零件 , 用单一的冲压与冷锻相结合的复合塑性成形方法加以成形, 显得很容易, 因此, 用冲压与冷锻相结合的方法就能扩展板料加工范围 其方法是先用冲压方法预成形, 再用冷锻方法终成形。
所以车身是没有一体冲压成形的,都是各个冲压件然后组焊,车身整体强度高度还是主要取决于车身结构和零件材质,不过激光焊接技术相对于点焊对于车身来讲要更美观,强度更高,而且车身会有一定的减轻作用。
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